工薪族小車！10萬元以下6款精品車

　　汽車保有量的迅猛增長，依靠的并不是高價位的豪華車，除了商務(wù)用的中型車成為主力軍之外，更多的力量來自于10萬元以下的家用車市場。而正是因為受價格限制，車型在幾個主要方面的表現(xiàn)都不會完全可以兼顧，因此選車對許多消費者成為了難題，下面針對這個價格區(qū)間推薦6款小型車，介紹它們最主要的特點，以及弱勢方面，以供消費者取舍。

　　●國產(chǎn)小車王——奇瑞A1

　　市場價格：5.18-5.78萬元

　　車型評價：超越同級配置安全性更可靠接近小型車

　　奇瑞A1排量為1.3L。較為經(jīng)濟實用，動力性對付城市駕駛綽綽有余，排量也不算大，不會成為家庭的花錢能手。輪胎采用了175胎寬，鋁合金輪轂。主動安全設(shè)備ABS+EBD，配有雙安全氣囊。除此之外，前后霧燈以及電動車窗和電動后視鏡齊全。并帶有同級車型少見的大燈高度可調(diào)和原廠倒車雷達。CD,MP3支持外加4喇叭音響。應(yīng)有的設(shè)備一應(yīng)俱全。

　　奇瑞A1對比同價位車型來說，優(yōu)勢不小。ABS、安全氣囊等被動安全配置，對于駕駛員和乘客而言，安全性至關(guān)重要。A1的前后霧燈是一個比較實用的安全裝置。在很多不良天氣情況下，我們都需要借助霧燈提供額外近光照明或警示照明。不過很多微車因成本原因都取消了前霧燈的配置。

　　●小型動力王－－新雨燕1.5

　　市場價格：8.18-9.88萬

　　車型評價：安全性能較為突出，新1.5L動力帶來良好運動感受

　　雨燕車身數(shù)據(jù)不占優(yōu)勢，低于一般小車型標準。但因為車體布局偏寬，所以前后乘坐感覺還算比較舒適。緊湊的底盤和成熟的后懸掛偏硬風格，使得雨燕較為受年輕人青睞。

　　雙面鍍鋅鋼板加上框架式車身結(jié)構(gòu)，讓雨燕在碰撞中能最大限度較好地保護車內(nèi)人員安全。國內(nèi)C-NCAP碰撞試驗中，雨燕取得了四星成績，這對于小車來說已實屬難得。

　　對雨燕最大的不滿來自于其裝配的1.3L發(fā)動機，這是羚羊發(fā)動機的國內(nèi)改進版本，采用了全鋁材質(zhì)16氣門單頂置凸輪軸設(shè)計，不具備先進的VVT連續(xù)可變氣門正時功能。最大功率僅僅63千瓦，最大扭矩110牛.米，最大扭矩轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)。最高車速165km/H。從性能上來說，這款發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性以及中低速加速表現(xiàn)還算不錯。只可惜限于技術(shù)上的落后，其最高車速，以及高速表現(xiàn)不能讓人完全滿意，特別是加大油門時，噪音令人難以忍受。

　　好在2007年12月27日新雨燕上市，新雨燕的發(fā)動機代號M15A，16氣門VVT連續(xù)可變氣門正時1.5升全鋁合金發(fā)動機，最大功率76Kw，最大扭矩138�！っ�/4000轉(zhuǎn)。最高車速173km/h。相比現(xiàn)款1.3L車型，新車在動力方面增長不少，在車身重量增加不多的情況下，1.5L雨燕的動力提升所表現(xiàn)的運動性能讓人表現(xiàn)出更多的驚喜。

　　配置方面，雨燕主要勝在6安全氣囊、倒車雷達以及幾乎全系車型標配的多功能方向盤。標配185寬胎更加有利于發(fā)揮出新雨燕的操控性。不過遺憾的是，過彎性能并沒有因為發(fā)動機的排量以及技術(shù)提升獲得更大的改善。

　　●小型運動王－－馬自達2

　　市場價格：8.38萬-10.13萬

　　車型評價：動力先進節(jié)油，空間內(nèi)飾表現(xiàn)突出

　　馬自達2對比同級別車型有些優(yōu)勢，例如款式新。但是其1.3L的車型定價在8.38-10.13萬元，難免有點高估自己了。從性價比來說，面對競爭對手沒有絲毫的優(yōu)勢，這讓期待馬2的消費者難免有些失落，抱著遺憾的態(tài)度等待其降價的人不少。

　　馬自達2外觀特色不少，但最能體現(xiàn)其精髓的部分當屬側(cè)身腰線了。一個很大的弧度與一條仰角很高的直線組成，該設(shè)計也令側(cè)身具有種俯沖的視覺效果！面對馬自達2新潮的外觀，大多數(shù)人感受都會很不錯。

　　馬自達2的內(nèi)飾風格與外形很搭配，動感、創(chuàng)新、精致均有所體現(xiàn)，中控的設(shè)計尤其突出，活脫脫就是一個米奇老鼠造型。非常迎合年輕人的審美口味，俘獲女性芳心效果極佳。內(nèi)部空間設(shè)計較為合理，四輪四角設(shè)計使空間的利用率很高。前排頭部空間甚至超過了一些緊湊車型。后排顯然不是全面顧及的重點，較短的座椅寬度，平直的椅背設(shè)計導致后排舒適性表現(xiàn)有所欠缺，坐三人會比較擁擠。

　　馬自達2搭載1.3L16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機，具有單缸獨立順序點火系統(tǒng)、S-VT連續(xù)可變氣門正時以及TSCV渦流控制閥系統(tǒng)等技術(shù)，峰值扭矩123N·m/3500轉(zhuǎn)；最大功率63Kw/6000轉(zhuǎn)。懸掛方面，馬自達2充分體現(xiàn)了對運動性的追求，路感傳遞不錯，懸掛反饋也偏硬；不過由于車輛自重與后懸（H形扭力梁半獨立懸架）的緣故，坑洼路況下尾部彈跳仍然明顯。在高速過彎中，馬自達2的懸掛表現(xiàn)很有韌性，外角的側(cè)向支撐也比較有力，因此，它在彎道中的循跡性得以保證并且姿態(tài)始終保持穩(wěn)健，給駕駛者足夠的信心。

　　配置方面，馬自達2比較均衡，雙安全氣囊以及ABS＋EBD都是標配，防夾手電動車窗以及電調(diào)后視鏡也一應(yīng)俱全。高配車型甚至配備了無鑰匙啟動系統(tǒng)以及多功能方向盤等，這在國內(nèi)小車中算是開創(chuàng)了先河。